Verfasst von Patrick Holzer. Veröffentlicht in Spezial Tourenwagen Trophy ( STT )
Bei schwierigen Witterungsbedingungen erzielte Uwe Alzen auf seinem Audi R8 LMS GT3 evo beim vierten Meeting der Spezial Tourenwagen Trophy einen Doppelsieg. Im ersten Rennen siegte der Audi-Pilot vor Jürgen Bender auf der Corvette C7 GT3-R, während am Nachmittag Josef Klüber in einem Mercedes AMG GT3 Rang 2 belegte.
An der Spitze schlug Uwe Alzen gleich zu Beginn des ersten Rennens ein hohes Tempo an. Der Spitzenreiter setzte sich sofort vom restlichen Feld ab und brachte das Rennen souverän über die Bühne. Nachdem Jürgen Alzen bereits in der Einführungsrunde seinen Ford GT mit defekter Antriebswelle abstellen musste, fuhr Jürgen Bender gleich nach der Startfreigabe auf Platz zwei nach vorne. Der Neckarsulmer festigte vor Josef Klüber seine Position. Mit 8,76 Sekunden Vorsprung auf den Mercedes AMG GT3 überquerte Bender die Ziellinie.
Die schwierigen Wetterverhältnisse spielte den Teilnehmern mit den kleineren Fahrzeugen in die Karten. Edy Kamm (Seat Leon TCR) knallte gleich mit der Startfreigabe schnelle Zeiten in den nassen Asphalt. Die schnelle Gangart auf den ersten Runden war für Kamm der Schlüssel zum starken Endresultat. Ein überragender vierter Gesamtrang bedeutete den Sieg in der Division 2.
Das zweite Rennen war gerade 5 Runden alt, da fing es plötzlich an zu schütten. Der Großteil des Feldes hatte auf Slicks gesetzt. Zumindest auf den ersten Runden nicht die falsche Wahl. Denn die anfangs feuchte Strecke wurde zunehmend trockener. Als einer der ersten stoppte Josef Klüber, kurz darauf folgten Uwe Alzen, Jürgen Bender und Jürgen Alzen auf seinem Ford GT Turbo aus der Spitzengruppe. Wie schon am Morgen waren die Verhältnisse für Uwe Alzen ideal. Nach 14 Runden gab es den zweiten Sieg an diesem Wochenende zu feiern. Dahinter entbrannte ein enger Zweikampf zwischen Jürgen Alzen und Jürgen Bender. Der Ford GT Pilot hatte den Start gewonnen, musste sich aber wieder hinter seinem Bruder einreihen. Jürgen Bender drückte mächtig von hinten, doch Alzen hielt dem Druck stand. Als der Regen einsetzte, wurde das Feld gehörig durcheinandergewirbelt. Profiteur war Josef Klüber, der eine Runde früher zum Reifenwechsel an die Box gekommen war. Der Mercedes-Pilot setzte sich 10 Minuten vor Rennende auf Rang zwei fest. Dahinter fuhr Jürgen Bender als Gesamtdritter aufs Treppchen. Der Neckarsulmer konnte damit Jürgen Alzen auf Rang vier verweisen.
In der Division 2 hatte sich Stefan Schäfer zu Beginn des zweiten Rennens hinter Thomas König festgebissen. Als es zu regnen anfing, blieb Schäfer im Gegensatz zum Großteil der Konkurrenz draußen. Der Mut sollte belohnt werden. Auch wenn es denkbar knapp wurde. Nicht nur der Sieg in der Division 2, sondern auch der fünfte Platz im Gesamtklassement rundete die Leistung am Wochenende ab.
Bereits in 2 Wochen geht es für die Spezial Tourenwagen Trophy erneut in die Eifel. Vom 15.-17. Oktober wird bei der ADAC Westfalen Trophy auf dem Nürburgring das Finale ausgefahren.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Sonstige GT
Ferrari hat nach dem Sieg bei den 24h von Spa-Francorchamps, der ersten Runde der in diesem Jahr nur 3 Rennen umfassenden Saison der Intercontinental GT Challenge durch das Iron Lynx Team ein Engagement mit 2 werksunterstützten AF Corse Ferrari F488 GT3 für die beiden restlichen Rennen in Indianapolis und Kyalami beschlossen. Schon am nächsten Wochenende (15.10) in Indianapolis werden die Spa-Sieger Alessandro Pierguidi, Nicklas Nielsen und Come Ledogar zusammen mit dem Trio Antonio Fucco, Alessio Rovera und Callum Illott auf den beiden Wagen mit den traditionellen Nummern 51 und 71 für den italienischen Hersteller ins Lenkrad greifen.
Das italienische Quasi-Werksteam wird damit versuchen zum ersten mal den Titel in der prestigeträchtigen SRO-Serie einem deutschen Hersteller zu entreissen. Bislang hatten nur Audi (2016-2018) und Porsche (2019 & 2020) Herstellertitel in der bislang 5 mal abgehaltenen Saison der inoffiziellen GT3 Weltmeisterschaft der SRO gewinnen können. in Reminiszenz an den just eingefahrenen Sieg beim Klassiker sind beide Ferrari dabei in belgischen Nationalfarben und mit einem Branding von Francorchamps Motors als Hauptsponsor unterwegs.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in ADAC GT Masters
Im Rahmen des ADAC GT-Masters-Weekends am Sachsenring (hier geht’s zum noch in Arbeit befindlichen Rennbericht des Rennens) hat die deutsche GT Meisterschaft den nächstjährigen Kalender der 16.Saison des deutschen GT3-Top-Championnats bekannt gegeben. Dieser enthält gewohnheitsmässig keine Überraschungen. Auch weiterhin gilt Kontinuität. Die ADAC Top-Serie wird auch im kommenden Jahr erneut auf allen 5 grossen deutschen Rennstrecken (Nürburgring, Hockenheim , Oschersleben , Saschenring und Lausitzring) antreten und erneut die beiden Auslandsgastspiele in Zandvoort und am Red Bull Ring absolvieren. Als neues Highlight soll das Wochenende am vergleichsweise abgelegenen Lausitzring als „Family & Friends“-Festival mit zahlreichen Sonderaktionen aufgewertet werden. Bei den Wochenenden bleibt es beim ursprünglich geplanten Kalender dieses Jahres.
Der Kalender 2022 lautet demnach wie folgt:
22.04. – 24.04.2022 Motorsport Arena Oschersleben
20.05. – 22.05.2022 Red Bull Ring / A
24.06. – 26.06.2022 Circuit Zandvoort / NL
05.08. – 07.08.2022 Nürburgring
19.08. – 21.08.2022 Family & Friends Festival Dekra Lausitzring
23.09. – 25.09.2022 Sachsenring
21.10. – 23.10.2022 Hockenheimring Baden-Württemberg
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Creventic 24h Serie
Als Ersatzrunde für das verlegte Coppa Florio Rennen in Enna Pergusa hatte die Creventic Serie die siebte Ausgabe der 12h von Budapest angesetzt, die an diesem Wochenende parallel zum ADAC GT-Masters-Wochenende abgehalten wird. In Bezug auf die Grösse des Feldes hat sich die Verlegung allerdings nicht gelohnt: Nur 16 Wagen werden für das in 2 Abschnitten am Samstag und Sonntag ausgefahrene Rennen erwartet. Das sind allerdings nur 3 weniger wie bei der letzten Ausgabe 2014.
6 GT3 (plus ein noch nicht homologiertes GT3-Modell von Audi) je ein 991, GT4 und TCX, 4 TCR-Autos und 2 GTX kämpfen in Ungarn um die Punkte. Um den Gesamtsieg werden 2 Herberth Motorsport Porsche, 2 Mercedes AMG GT3 von CP Racing und MP Racing ein von der niederländischen JR Motorsport Mnnschaft eingesetzter BMW M6-GT3 und ein Audi der Rutronik Racing by TECE Truppe werden vom von Car-Collection eingesetzten Entwicklungsauto des Audi R8 LMS GT3 evo2 ergänzt. Diese 7 Teams werden sich somit den Kampf um das Gesamtpodium liefern, wobei alles andere als ein erneuter Herberth-Doppelsieg eine kleine Überraschung wäre.
In der GTX-Klasse duellieren sich die dank regelmässiger Teilnahme in der Gesamtmeisterschaft auf einem der Spitzenplätze liegende französische Vortex-Equipe und das litauische RD Signs Lamborghini Huracán Supertropheo Team um Klassensiegerehren. Der rumänische Willi Motorsports Porsche und der kanadische ST Racing BMW M4-GT4 starten in ihren Klassen ohne Konkurrenz. 3 Audi, 2 VW Golf und ein M4 GTR kommen auf Tourenwagenseite hinzu.
Das Rennen ist erstmals in 2 Abschnitte mit allerdings sehr ungewöhnlicher Aufteilung geteilt worden. Die ersten 2 3/4h werden am Samstag ab 16 Uhr ausgefahren. Die restlichen 9 1/4h folgen am Sonntag ab 8.30 Uhr. Das Rennen wird auf den üblichen Social-Media-Kanälen und der Website der 24 Stunden-Serie per Stream übertragen.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in ADAC GT Masters
Mit den ersten freien Trainings hat heute das 5. Rennwochenende des ADAC GT-Masters am Sachsenring begonnen. Im Vergleich zur vorangegangenen Runde am Lausitzring wächste das Feld wieder auf 27 Wagen an nachdem das Grasser Racing Team wieder den #82 Lamborghini Huracán GT3 evo für Junior Tim Zimmermann an den Start bringen kann. Dieser wird ab der Runde in Hohenstein-Ernsttal vom 17-jährigen Ascherslebener Hugo Sasse unterstützt. Der ADAC Stiftung Sport Pilot wechselt vom T3 Motorsport Lamborghini in das GRT-Team und wird in seinem bisherigen Cockpit von Werkspilot Marco Mapelli ersetzt, der Maximilian Paul im sächsischen Huracan unterstützen soll.
Daneben gibt es noch in 3 weiteren Wagen Umbesetzungen im Vergleich zur letzten Runde. An Bord des #11 Rutronik Racing by TECE Audis fehlt Pierre Kaffer wegen der Terminüberschneidung mit der Creventic-Runde am Hungaroring, wo das Team auch mit einem weiteren Wagen engagiert ist. Daher unterstützt Audi-Werkspilot Mattia Drudi Stammpilot Elia Erhart.
Auf dem MRS GT-Racing Porsche 991 GT3 R wird der Schwede Erik Johansson (Bild) Max Wishofer ersetzen der aus finanziellen Gründen sein Engagement vorzeitig beenden muss. Johansson, der schon in der letzten Saison für die Mannschaft aus Lonsee im BMW M6-GT3 startete, ist aktuell auch im für dieses Jahr neuen Engagement der Mannschaft im nordamerikanischen Porsche Carrera Cup involviert. Die letzte Änderung betrifft das KÜS Team 75 Bernhard in dem Dylan Pereira in das Cockpit der #74 zurück kehrt.
Die beiden Rennen des ADAC GT-Masters werden am Samstag und Sonntag ab 16.30 Uhr von TV-Partner Nitro übertragen.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in DMV-GTC
Erstmals auf deutschem Boden waren beim ADAC Racing Weekend vor 2 Wochen Hockenheimring Zuschauer und Gäste zugelassen. Sie sahen bei der vom ADAC Nordbaden und dem MSC Weingarten e.V. organisierten Veranstaltung Motorsport in unterschiedlichsten Kategorien.
Die GTC-Serie trug in Hockenheim ihr Saisonfinale mit einem diesjährigen Rekordstarterfeld von 32 Fahrzeugen aus, in dem die Champions der Sprintserie GTC Race und der Langstreckenserie Goodyear 60 ermittelt wurden. Tim Heinemann, der sich seinen Mercedes-AMG GT3 mit Patrick Assenheimer teilte, reichte Rang zwei im einstündigen Goodyear 60 zum Titelgewinn; der Rennsieg ging an Jules Gounon / Nicolas Schöll die ebenfalls auf einem Mercedes AMG GT3 starteten.
Für Heinemann kam es sogar noch besser: Hinter Schöll und Salman Owega im Audi R8 LMS GT3 Evo belegte er in seinem Sprintrennen Platz 3 und sicherte sich damit auch das Sprint-Championat der GTC Race. Den letzten Siegerpokal des Jahres eroberte Marvin Kirchhöfer im Mercedes AMG GT3 vor Schöll und Fabian Plenz, der einen Audi R8 LMS GT3 bewegte. Der Österreicher Schöll war mit zwei Siegen und einer zweiten Position der erfolgreichste Teilnehmer des ADAC Racing Weekend am Hockenheimring.
Die vier GT4-Förderpiloten für den kostenfreien GT3-Test wurden ebenfalls in Hockenheim bestimmt. Am Ende war es eine sehr knappe Entscheidung in einem starken GT4-Feld. Denis Bulatov (22), Leon Koslowski (19), Luca Arnold (18) und Finn Zulauf (16) sind die vier Förderpiloten, die nun die Chance auf das kostenfreie GT3-Cockpit in der Saison 2022 in der GTC-Serie haben. 2022 wird es erneut den GT4-Kader mit der Chance auf eine GT3-Saison 2023 geben.
Verfasst von Frank Bresinski. Veröffentlicht in BeNeLux-GT
Zum ungewöhnlichen Termin Ende September fand am Wochenende die 37. Ausgabe der 24 Stunden von Zolder statt. Nach der Corona bedingten Absage im vergangenem Jahr stelle die diesjährige Ausgabe wieder das Saison Highlight der Belcar Endurance Championship da. Mit 33 Fahrzeugen stand leider das schwächste Feld seit vielen Jahren am Start. Im Qualifying am Donnerstag Abend stellte Gilles Magnus den Russell Racing Norma auf die Pole Position. Auch die Plätze 2 bis 4 gingen an Norma Piloten in Person von Stienes Longin, Sam Dejonghe und Pieder Decurtins. Auf Platz 5 folgte mit Ales Jirasek im Praga der schnellste Pilot der GTA Klasse. Dahinter folgten Ugo de Wilde im Norma, Cedric Wauters im Lamborghini, die Porsche Piloten Xavier Maassen und Glenn Van Parijs sowie Yehann de Wachter im Praga.
Am Samstag um 16 Uhr sprang die Startampel vor gut gefüllten Zuschauerrängen und sonnigem Wetter auf grün. In den ersten Rennstunden tobte ein Kampf zwischen den Norma´s um die Spitze der sich bis in die Dunkelheit hinein zog. Es ging ohne größere Zwischenfälle und Gelbphasen in die Nacht hinein. Dort änderte sich dieses Bild allerdings als eine Kollision zwischen dem Deldiche Racing Norma und dem Belgium Racing Porsche einen der Topfavoriten aus dem Rennen riss. Der Porsche konnte nach einer Reparatur die Fahrt fortsetzen. Die beiden Wolf GB08, die beiden Praga RX1 und der Radical fielen durch technische Probleme und Kollisionen weit zurück. Bis in die Morgenstunden hinein lieferten sich der Russell Racing Norma und der McDonalds Racing Norma einen spannenden Zweikampf um die Führung bis dem McDonalds Norma eine Kollision mit einem Lamborghini zum Verhängnis wurde und man viel Zeit in der Box verlor.
Nun war der Weg frei für Gilles Magnus, Jeffrey Van Hooydonk, Hans und Frank Thiers sowie Alon Day die im Russell Racing Norma die 24 Stunden von Zolder souverän gewannen und damit voraussichtlich den letzten Sieg eines CN Prototypen bei diesem Rennen erzielten da es diese Klasse in der Belcar nächstes Jahr leider nicht mehr geben soll. Nach 830 Runden auf der 4 Kilometer langen Rennstrecke betrug der Vorsprung 11 Runden auf den zweitplatzierten McDonalds Racing Norma von François Bouillon, Koen De Wit, Ugo De Wilde, Karlo Van Dosselaer und Adam Eteki. Dritter wurde der PK Carsport/Krafft Racing Norma mit Bert und Stienes Longin, Christoff Corten und Giorgio Maggi am Steuer. Mit dem vierten Gesamtplatz gewann der Red Ant Racing Porsche von Bert, Ayrton und Yannick Redant sowie Glenn Van Parijs die GTA Klasse. Dahinter folgten der T2 Racing Norma, der GHK Racing Norma und der Belgium Racing Porsche bei dem u.a. Kenneth Heyer ins Lenkrad griff und dabei mit half das seine beiden Teamkollegen Dylan Derdaele und Nicolas Saelens vorzeitig die Meisterschaft in ihrer Klasse feiern konnten. In der GTB Klasse war der Speedlover Porsche Cayman erfolgreich. Der Qvick Motorsport BMW gewann die Tourenwagen Kategorie.
Das Belcar Saisonfinale findet am 10. Oktober beim American Festival in Zolder statt.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
Die FIA hat heute die beiden Kandidaten für den in Bahrain traditionell abgehaltenen Rookie Test in der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft benannt. Darunter ist auch erstmals ein deutscher Pilot. Neben dem frisch gebackenen französischen Europäischen Le Mans Serie-Meister Charles Milesi, der just mit seinen Team WRT-Copiloten Yifei Ye und Robert Kubica vorzeitig den Titel in der europäischen ACO Serie einfahren konnte wird auch der 24-jährige Deutsche LMP3-Pilot und 2-fache Michelin Le Mans Cup-Champion Laurents Hörr eines der beiden Cockpits am Tag nach dem FIA Langstrecken Weltmeisterschaft Finale zu einem längeren Test bekommen.
Während Milesi einen der Toyota GR010 Hypercars ausfahren darf, wird Hörr das aktuelle Siegerauto der GTE-Pro-Klasse steuern dürfen. Da der Kampf zwischen Porsche und Ferrari noch nicht entschieden ist, ist auch noch offen welchen Wagen er am 7.November pilotieren darf. Zumindest den Vorgänger des Porsche kennt Hörr, der derzeit nach 3 LMP3-Klassensiegen in der Europäischen Le Mans Serie in der LMP3-Wertung auf Platz 2 liegt, bereits. In der Saison 2019-20 pilotierte er den Porsche GTE des Project 1 Teams in der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft. Er dürfte sich damit einem interessierten Feld von Teamchefs für die kommende WEC-Saison empfehlen.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in GT4 European Series ( FIA-GT4 )
Die ADAC GT4 Germany startet am kommenden Wochenende am Sachsenring mit dem bisher größten Feld des Jahres in die zweite Saisonhälfte. Insgesamt 26 GT4 von 7 Marken machen den Titelkampf auf der anspruchsvolle Berg-und-Talbahn bei Chemnitz noch spannender.
Im Titelkampf bringen die Tabellenführer von Hofor Racing by Bonk Motorsport einen zweiten BMW BMW M4-GT4, der von Christopher Rink und Philipp Stahlschmidt pilotiert wird. East Racing debütiert mit einem Porsche Cayman für Lokalmatador Steve Kirsch und TV-Moderator Niki Schelle. Die tschechische RTR Projects Mannschaft, die Sieger der 2. Runde 2019 am Sachsenring, geben das Saisondebüt mit einem KTM X-Bow GT4 und Prosport Racing kehrt mit einem Aston Martin für Hugo Sasse und Mike David Ortmann zurück. Sasse und Ortmann absolvieren einen Doppelstart und geben auf dem Sachsenring zusätzlich noch im ADAC GT-Masters Vollgas. Viel ADAC GT Masters-Erfahrung haben auch Seriendebütant Indy Dontje, der einen McLaren 570S GT4 von Dörr Motorsport fährt und Christopher Dreyspring, der in einem Schubert Motorsport BMW M4-GT4 in die ADAC GT4 Germany zurückkehrt.
Als Tabellenführer reisen Michael Schrey und Gabriele Piana an den Sachsenring. Das Hofor Racing BMW M4-GT4-Duo hat in dieser Saison bereits 4 Laufsiege erzielt. Nach einem Doppelsieg beim Rennwochenende in Zandvoort haben sich die Mercedes AMG GT4-Piloten Jan Marschalkowski und Théo Nouet im Titelrennen zurückgemeldet. Die Tabellenzweiten kommen auf 90 Meisterschaftspunkte. Für Marschalkowski hat der Sachsenring zudem eine ganz besondere Bedeutung. 2020 feierte er dort seinen ersten Laufsieg in der ADAC GT4 Germany. Auch ihre Teamkollegen Robert Haub und Gabriela Jílková haben mit 76 Punkten noch gute Chancen im Titelrennen. Auf Platz vier liegen die Leipert Motorsport Mercedes AMG GT4-Piloten Marc de Fulgencio und Robin Falkenbach mit 72 Punkten.
Auf dem Sachsenring sind auch wieder Fans an der Strecke und im Fahrerlager willkommen. Tickets gibt es für ADAC Mitglieder bereits ab 22,50 Euro (Nicht-Mitglieder 25 Euro), Kinder unter 12 Jahren haben freien Eintritt. Die beiden Rennen der ADAC GT4 Germany sind online bei TVNOW.de und auf adac.de/motorsport im Livestream zu sehen. Außerdem zeigt der TV-Sender NITRO die Highlights.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Porsche diverse (PSC etc.)
Schon vor 2 Wochen fiel in Monza die Titelentscheidung im Porsche Mobil1 Supercup, die wir an dieser Stelle noch nachreichen wollen. Bei den beiden Rennen auf dem italienischen High-Speed-Kurs konnte Larry ten Voorde mit seinem Team GP Elite sich den Titel in der 29.Saison des ranghöchsten Markenpokals des Weissacher Herstellers sichern.
Mit Rang drei im vorletzten Saisonrennen hatte sich Larry ten Voorde zum zweiten Mal in Folge den Titel im Porsche Mobil1 Supercup gesichert. Der Niederländer aus dem Team GP Elite kam auf der Formel-1-Rennstrecke in Monza hinter dem türkischen Porsche Junior Ayhancan Güven aus dem Team BWT Lechner Racing und Dorian Boccolacci ins Ziel. 
Der Franzose aus dem Team Martinet by Alméras hielt damit den Titelkampf in der Rookie-Wertung offen bis zum Finalrennen am Sonntag an gleicher Stelle. Entschieden wurde dagegen auch die ProAm-Jahreswertung im internationalen Markenpokal mit dem Porsche 911 GT3 Cup: Sie ging an den Monegassen Nicolas Misslin.
Der frisch gekrönte Champion Ten Voorde fuhr dann im Finale am Sonntag zum 4.Mal in dieser Saison als Erster über die Ziellinie. Der Niederländer aus dem Team GP Elite gewann den achten Lauf des internationalen Porsche Markenpokals in überlegener Manier von der Pole-Position aus. Laurin Heinrich sicherte sich mit Rang 2 den Titel in der Rookie-Wertung. Der Deutsche aus dem Team Nebulus Racing by Huber konnte Ayhancan Güven vom Team BWT Lechner Racing knapp hinter sich halten. Der türkische Porsche Junior verteidigte mit Rang drei im Finale den dritten Platz in der Gesamtwertung nur einen Punkt hinter dem zweitplazierten Neuseeländer Jaxon Evans. Güven und Heinrich beendeten die Saison punktgleich, doch die höhere Zahl der Podiums-Erfolge gab den Ausschlag zugunsten Güvens.
Mit dem achten Rang beim Saisonfinale besiegelte ten Voordes Landsmann Max van Splunteren den Team-Gesamtsieg für GP Elite. Die niederländische Mannschaft ist erst seit zwei Jahren im Markenpokal vertreten und beendete mit ihrem Erfolg eine 7 Jahre währende Titelserie der Lechner Racing Mannschaft.
